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新聞導(dǎo)航

新能源客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀、前景、競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

信息來(lái)源：m.glpuxvq.cn | 發(fā)布時(shí)間：2022年06月08日
       湖北新能源客車(chē),湖北移動(dòng)商業(yè)車(chē),新能源公交車(chē)目前我國(guó)新能源公交客車(chē)發(fā)展始于上世紀(jì)90年代，“九五”至“十一五”期間，按照長(zhǎng)期科技發(fā)展綱要部署，結(jié)合城市公交客車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)三種整車(chē)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)研發(fā)，展開(kāi)了應(yīng)用示范，瞄準(zhǔn)汽車(chē)新型能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，遠(yuǎn)近結(jié)合、梯度推進(jìn)，建立了整車(chē)牽頭，動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)為核心、關(guān)鍵零部件和共性技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新體系。節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了重大進(jìn)展，純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)初步建立，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合日益緊密，技術(shù)平臺(tái)核心作用逐步體現(xiàn)，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件性能進(jìn)一步優(yōu)化，整車(chē)、平臺(tái)、零部件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)取得了階段性進(jìn)展；整車(chē)示范逐步深入，帶動(dòng)了零部件產(chǎn)業(yè)體系的建立。從而迅速推動(dòng)了我國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

  但近年來(lái)，由于私家車(chē)保有量持續(xù)提升和鐵路交通的豐富，座位客車(chē)和公交客車(chē)雙雙自2014年以來(lái)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)需求逐年萎縮。而新能源客車(chē)的補(bǔ)貼政策在近5年也是核心因素，2017年以后補(bǔ)貼顯著退坡，因此前期的沖量對(duì)后續(xù)的需求存在透支的影響。疊加疫情影響，2020年前5月客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑14.51%
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